Почему после распада СССР мотоциклы утратили популярность
Популярность мототехники в период существования СССР понятна и объяснима: эта техника была доступна в свободной продаже, и скопить средства на нее было гораздо проще, чем на собственный автомобиль.
Была еще одна причина, объясняющая популярность мотоциклов: легковых автомобилей советский автопром выпускал гораздо меньше, поэтому в сравнении, на одну легковушку в среднем приходилось 5-7 единиц мотоциклов.
С распадом СССР многие заводы, десятилетиями выпускавшие советские модели мотоциклов обанкротились. Но не это стало причиной резкого снижения популярности мотоциклов в стране.
С развалом союза, изменения, коснувшиеся советских людей, становились катастрофически ужасающими. Средства, которые накапливались простыми людьми десятилетиями, буквально за полгода обесценились.
Миллионы советских граждан в один момент оказались за чертой бедности и это при том, что с прилавков магазинов начало исчезать буквально все и в первую очередь продукты питания.
Проблемы бытового характера привели к тому, что большей части людей приходилось продавать за копейки технику, которая приобреталась ранее.
Остановка заводов по выпуску мотоциклов привела к исчезновению с рынка сбыта запчастей, которые и раньше были дефицитными в закупке.
Если автомобили так и остались востребованным средством передвижения, то популярность мотоциклов резко упала.
Появление инфляции привело к банкротству тысяч предприятий, включая заводы серийно выпускавших модели советских мотоциклов.
Это была не главная проблема, так как на руках были десятки тысяч двухколесной техники в хорошем техническом состоянии.
При желании, купить б/у мотоцикл, можно было без проблем, но у большинства людей не было для этого средств.
С появлением на рынке зарубежной техники, советские модели стали не актуальными.
Японские мотоциклы и скутеры, появившиеся на внутреннем рынке бывшего СССР, быстро находили своих владельцев.
Маленькие и маневренные, они были гораздо экономичнее в расходе топлива.
Качество сборки, несмотря на то, что многие из скутеров откатали в Европе не одну сотню километров, было удивительным: техника работала на удивление превосходно.
Это было то, что привело к полному обвалу популярности советской мотоциклетной промышленности.
Люди призадумались, имеет ли смысл покупать отечественные мотоциклы вообще, когда на многие модели днем с огнем не найдешь запчасти.
Снижение популярности советской мототехники привело к резкому обесцениванию даже той категории мотоциклов, которые считались дефицитными в продаже.
В стране начала появляться техника от зарубежного производителя, которая по качеству дизайна и комфорта была на порядок выше отечественных моделей.
Компании Kawasaki, BMW, Baltmotors, Harley Davidson и даже KTM, особенно брендовые модели, стали быстро распространяться в странах бывшего Советского Союза.
Если купить мотоцикл зарубежного производителя стоило немалых денег и нервов, то со скутерами все было намного проще.
Для управления этим видом транспорта первое время не требовались права, на нем разрешалось ездить без шлема и что самое главное, никто не требовал документы.
Советский автопром, оказался в сравнении с зарубежными фирмами, и это касается не только мотоциклов, но и автомобилей старьем, которое далеко отстает как в техническом плане, так и в плане комфорта, ненужным хламом.
Повышенная мощность, скоростные, прибывающие в бывший Союз мотоциклы поражали неискушенною подобной роскошью, бывшую советскую молодежь.
Запускаемые стартером, а на некоторых моделях с пульта управления, оснащенные новейшей сигнализацией, такая техника вызывала восторг и уважение.
Все как сразу решили обзавестись иномарками, пусть даже для этого надо было взять взаймы или влезть в кредиты.
Иметь хороший мотоцикл стало престижно, более того, в распавшейся на регионы стране начали формироваться байкерские клубы, которые существенно отличались от слетов мотоциклистов советского периода.
Во-первых, техника, на которой начала ездить молодежь совсем другого формата: это мощные, надежные и главное престижные модели.
На таком мотоцикле и мотоциклист должен выглядеть соответственно: хорошего качества гермошлем, экипировка, максимально защищающая от травм при падении и дополнительные аксессуары.
Все это привлекало, так как до этого советские люди подобное могли увидеть только по телевизору.
Если бы в свое время советское правительство разрешало завозить в страну европейскую и американскую технику, промышленность вынуждена была бы создавать модели, способные составлять конкуренцию.
Когда же границы наконец-то стали открыты для ввоза всего того, что вырабатывалось в других государствах, многое из того что выпускалось отечественной промышленностью, оказалось давно ненужным хламом.